CH-53 Sea Stallion: несколько поколений тяжёлого вертолёта

Тяжёлый вертолёт корабельного базирования должен поднимать крупный груз и при этом складываться для размещения на корабле. В семействе CH-53 эти требования соединены с обычной одновинтовой схемой, большой грузовой кабиной и кормовой рампой.

Sea Stallion с двумя двигателями

Исходные CH-53A и CH-53D имели два двигателя. Их создавали для перевозки морской пехоты, имущества и тяжёлых грузов. Внешняя подвеска позволяла брать предметы, не помещавшиеся в кабине, но вводила ограничения по скорости и характеру манёвра. Груз внутри и на тросе нельзя описывать одним универсальным режимом.

Super Stallion с тремя

CH-53E получил третий двигатель и переработанную несущую систему. Он вырос в более тяжёлую машину, хотя сохранил семейный силуэт. За названием Super Stallion стоит самостоятельный этап развития; его показатели не относятся к двухдвигательному D. Морской противоминный MH-53E также имеет специальное оборудование и собственное назначение.

King Stallion

CH-53K продолжил тяжёлую транспортную задачу с новой силовой установкой, цифровым управлением и изменённой кабиной. Первый полёт состоялся в 2015 году. Программа развивается отдельно от прежнего CH-53E, поэтому обещания будущего состава парка не следует выдавать за уже завершённую замену.

У CH-47 Chinook два несущих винта расположены продольно, а у Ми-26 обычная схема доведена до другого масштаба. Различия в компоновке влияют на доступ к грузу и размещение на стоянке. Для корабельного CH-53 к ним добавляется ограниченное пространство ангара и палубы.

Источники

• National Naval Aviation Museum: CH-53Dhttps://www.history.navy.mil/content/history/museums/nnam/explore/collections/aircraft/c/ch-53d-sea-stallion.html
• NAVAIR: CH-53Ehttps://www.navair.navy.mil/product/CH-53E-Super-Stallion
• NAVAIR: CH-53K supplier information 2025https://www.navair.navy.mil/sites/g/files/jejdrs536/files/document/%5Bfilename%5D/Supplier%20Information%20Kit%20-%200625FINAL.pdf