Инфракрасные поисково-следящие системы самолётов

Инфракрасная станция поиска и сопровождения, известная как IRST, наблюдает за тепловым излучением объектов. В отличие от обычной активной радиолокации, для такого наблюдения ей не нужно посылать собственный радиосигнал. Это различие касается способа получения информации, а не универсального превосходства одного датчика над другим.

Пример программы Gripen E

4 апреля 2014 года Saab сообщила о первом полёте испытательного самолёта Gripen E с новым IRST. Релиз описывал проверку работы сенсора и его интеграции. Он не означал, что все самолёты семейства Gripen уже получили такую станцию. Дата относится к конкретному испытанию.

Пассивный датчик регистрирует тепловую картину и помогает сопровождать объект. На результат влияют условия наблюдения; одна универсальная цифра дальности для всех воздушных целей здесь неприменима. Радар, напротив, получает отражённый сигнал собственного излучения и может решать иной набор измерительных задач.

Несколько датчиков в одном самолёте

Современный самолёт может использовать обе системы. Данные IRST, радара и других приборов поступают экипажу через бортовую аппаратуру, но конкретное объединение зависит от программы и стандарта самолёта. На примерах RBE2 и AN/APG-77 видно развитие бортовых радаров, тогда как IRST относится к другой физической основе наблюдения.

Источники

• www.saab.com / Инфракрасные поисково-следящие системы самолётовhttps://www.saab.com/newsroom/press-releases/2014/saab-successfully-completes-flight-test-with-irst-for-gripen-e