Nakajima Ki-43 Hayabusa: армейский истребитель

Сходство силуэтов иногда приводит к тому, что любой японский одномоторный истребитель начала войны называют Zero. Ki-43 Hayabusa принадлежал авиации сухопутной армии и создавался Nakajima по отдельному заданию.

Требования к преемнику Ki-27

Армия хотела сохранить манёвренность предшественника, одновременно увеличив скорость и дальность. Испытания первого Ki-43 начались в январе 1939 года. Первоначальная оценка управляемости не была безусловно положительной, и проект потребовал доработок.

Важным решением стали боевые закрылки. Их выпуск увеличивал подъёмную силу и помогал уменьшить радиус виража. Это не означает, что самолёт получал бесплатное преимущество на любой скорости: изменение механизации сопровождалось изменением сопротивления и допустимых режимов.

Защита менялась по сериям

У ранних машин приоритет лёгкости сказывался на защите пилота и топливной системы. На Ki-43-II появились меры повышения живучести, поэтому утверждение о полном отсутствии брони нельзя распространять на всё семейство. Внешне похожие самолёты разных серий имели эксплуатационно значимые различия.

Союзники присвоили Ki-43 кодовое имя Oscar. Оно не обозначает фирму или японскую модификацию. Так же имя Zero относится к другой машине, заказанной флотом. При чтении описаний нужно разделять заводские индексы, служебные названия и союзные коды.

Hayabusa применялся на обширном пространстве от Бирмы до островов Тихого океана. Его история не ограничивается палубными боями, поскольку обычный Ki-43 вообще не был палубным самолётом.

Поздний Ki-84 Hayate той же фирмы показывает изменение армейских требований: выросло значение скорости, мощности и вооружения. Сравнение этих машин позволяет проследить развитие задачи без смешения армейской и морской авиации Японии.

Источники

• Smithsonian NASM: Ki43 in your backyardhttps://airandspace.si.edu/air-and-space-quarterly/issue-10/world-war-ii-aircraft