SH-60 и MH-60 Seahawk: морская ветвь семейства

Морской Seahawk унаследовал основу H-60, но работа с корабля потребовала собственной компоновки и оборудования. На палубе важны занимаемое место, складывание лопастей, защита от морской среды и возможность обслуживать машину вдали от полноценной наземной базы.

SH-60B и SH-60F

SH-60B поступил во флот США в 1983 году, SH-60F в 1988-м. Эти варианты создавались для разных условий корабельной противолодочной работы. Их датчики и взаимодействие с кораблём нельзя свести к одной стандартной конфигурации «SH-60».

Romeo и Sierra

MH-60R сочетает противолодочные и противокорабельные задачи с наблюдением и обменом данными. MH-60S связан прежде всего с боевым обеспечением, перевозкой, спасением и соответствующими противоминными средствами. Общая родословная не означает, что S несёт весь поисковый комплекс R.

Оборудование конкретного морского вертолёта может включать радар, оптико-электронную систему, гидроакустические средства и вооружение. Опускаемый гидролокатор требует висения, а применение буёв строит другую последовательность поиска. Значение имеет сочетание датчиков с корабельной информацией, а не только паспортная дальность отдельного прибора.

Родственник Black Hawk и сосед Ка-27

UH-60 Black Hawk помогает понять исходную платформу, но его армейская задача отличается от палубной. Советский Ка-27 решает морскую задачу с соосными винтами. В обоих случаях компактность на корабле и устойчивое выполнение поиска над водой важнее внешнего сходства с транспортным вертолётом. Числа экипажа и дальности необходимо привязывать к варианту и комплекту оборудования.

Источники

• US Navy: MH-60https://www.navy.mil/Resources/Fact-Files/Display-FactFiles/Article/2166650/mh-60-seahawk-helicopter/
• Royal Australian Navy: MH-60Rhttps://www.navy.gov.au/capabilities/aircraft/mh-60r-seahawk