CombatAVIA / Справочник
Як-30 1948 года: опытный истребитель со стреловидным крылом
Уточнение и дополнение, 8 ноября 2026 года
Два самолёта под одним именем
На этой странице описан опытный одноместный истребитель 1948 года. Он не является двухместным учебным Як-30, впервые полетевшим в 1960 году. Совпадение индекса не означает последовательных модификаций одной конструкции. При поиске музейных фотографий год и назначение особенно важны.
Стреловидное крыло раннего Як-30 отражало переход к новым скоростям. Оно отличало проект от прямокрылых ранних реактивных машин, но требовало проверки управляемости на разных режимах. Отдельное испытательное достижение нельзя считать характеристикой серийного истребителя, поскольку массового выпуска этого проекта не последовало.
Официальная история Яковлева относит учебный самолёт к другой эпохе, с отдельной программой подготовки лётчиков. Для сравнения ранних решений полезны Як-17 и МиГ-15. Старые табличные дальности на этой странице не используются как проверенные показатели: без одинаковых условий нагрузки и подвесных баков их сопоставление вводило бы в заблуждение.
Источники
- Яковлев: историяhttps://yakovlev.ru/about/history-and-progress/
- АМНИТ: музейный учебный Як-30 1960https://amnit.org/index/virtualnyj-muzej-pnt-aviacija/0-42
Як-30 (первый с этим названием) — одноместный истребитель-перехватчик, среднеплан с двигателем РД-500, развитие Як-25, но крыло стреловидное с углом 35°. Крыло двухлонжеронное, полки лонжеронов центроплана — из стали 3ОХГСА, консолей — из В-95, обшивка — из Д16 в 2 мм. Щелевые закрылки ЦАГИ. Площадь горизонтального оперения — 3,055 м2, площадь миделя фюзеляжа — 1,5 м2, диаметр его — 1,36 м. Кабина герметическая вентиляционного типа с передним бронестеклом 57 мм, сиденье катапультируемое с бронеспинкой. Вооружение и оборудование — как в Як-25.
Самолет проходил испытания 4 сентября — 16 декабря 1948 г. (С.Н. Анохин) и показал скорость до числа М=0,935 со снижением. Отмечалось, что в самолете удачно сочетались большая скорость с отличной маневренностью, горизонтальной и вертикальной, что позволяло ему вести бой с любыми типами истребителей. Впрочем, было также отмечено, что неудачен профиль крыла и неудовлетворительна компенсация элеронов.
В серии не строился из-за наличия МиГ-15, а с двигателем РД-500 уже был истребитель Ла-15.
Тактико-технические характеристики
Год разработки — 1948
Размах крыла — 8,65 м
Длина — 8,86 м
Площадь крыла — 15,1 кв.м
Масса, кг
- пустого самолета — 2415
- максимальная взлетная — 3630
Тип двигателя — 1 РД РД-500
Тяга — 1590 кгс
Максимальная скорость — 1025 км/ч
Практическая дальность, км
- с ПТБ — 1000
- без ПТБ — 1500
Максимальная скороподъемность — 2460 м/мин
Практический потолок — 15000 м
Экипаж — 1 чел
3 х 23-мм пушки HP-23 (боезапас по 75 снарядов).
нет
В начало !!!