CombatAVIA / Справочник
Бе-6: морская разведывательная летающая лодка
Уточнение и дополнение, 8 ноября 2026 года
Летающая лодка и этапы программы
Бе-6 следует называть летающей лодкой. Его обычная серийная конструкция не имела амфибийного шасси для самостоятельного взлёта с сухопутного аэродрома. Береговые приспособления для перемещения не меняют этой классификации. Настоящая лёгкая амфибия Бе-8 представляла другой проект.
Заводской перечень разделяет опытный Бе-6 с полётом 1 июля 1948 года, последующие переделки и прототип серийной машины Бе-6М с полётом 7 января 1951-го. Серийный выпуск начался в 1952 году и продолжался до 1957-го; построено 123 самолёта. Поэтому одна дата 1949 из старой карточки не заменяет историю испытаний, производства и службы.
Противолодочная линия и транспортные переделки получали собственное оборудование. Их назначение нельзя описывать только исходным стрелковым вооружением морского разведчика. Сопоставление с британским Sunderland полезно по принципу патрулирования и водного базирования, но характеристики относятся к разным проектам и вариантам, а не к одной международной категории одинаковых машин.
Источники
- ТАНТК: перечень созданных самолётов (зеркало заводского архива)https://taganrog-avia.ru/aircraft/Beriev/project.html
- ТАНТК: история заводаhttps://www.taganrog-avia.ru/aircraft/Beriev/_2022_beriev_com/rus/pr_rel/pr_163.html
Бе-6 - многоцелевой самолет-амфибия, созданный в ОКБ Бериева. Проектирование большой летающей лодки было начато конструкторским бюро Бериева в 1945 г. Назначение — разведчик и бомбардировщик. В 1947 г. опытный самолет Бериев ЛЛ-143 совершил свой первый полет. Он представлял собой цельнометаллический моноплан с высокорасположенным крылом, на котором были установлены два звездообразных двигателя Швецова АШ-72 мощностью 2000 л.с. Вооружение — хвостовая и дистанционно управляемая надфюзеляжная турели со спаренными 23-мм пушками каждая, носовая турель с 23-мм пушкой. После модификации самолет выпускался серийно как Бе-6 Бериев. первый полет был совершен М.И. Цепиловым в 1949 г. Серийный самолет отличался от опытного более совершенным оборудованием: съемным обтекателем позади второго уступа редана, модифицированной носовой частью фюзеляжа без пушечного вооружения. В последующих сериях самолета хвостовая турель с пушками была заменена оборудованием МАД (магнитно-аномального детектирования).
Самолет Бе-6 получил в НАТО кодовое имя «Мэдж». На пилонах между двигателями и концами крыла подвешивали боевую нагрузку из мин, глубинных бомб, торпед.
Тактико-технические характеристики
Год принятия на вооружение — 1949
Размах крыла — 33,0 м
Длина самолета — 23,5 м
Высота самолета — 7,45 м
Площадь крыла — 120,0 кв.м
Масса, кг
- пустого самолета — 18827
- нормальная взлетная — 23456
Тип двигателя — 2 ПД АШ-73ТК
Мощность — 2 х 2300 л.с.
Максимальная скорость — 415 км/ч
Практическая дальность — 4900 км
Практический потолок — 6100 м
Экипаж — 8 чел
5 (позднее 4) 23-мм пушки НС-23, бомбы, мины, глубинные бомбы или торпеды.
нет