|
|
Ка-31 (вертолет ДРЛО)
Описание вертолета
Необходимость в средствах ДРЛО проявилась во время англо-аргентинского
вооруженного конфликта в районе Фолклендских (Мальвинских) островов. Отсутствие
в составе английских экспедиционных сил самолетов или вертолетов ДРЛО не
позволило своевременно осуществлять поиск, обнаружение и перехват низколетящих
самолетов противника. Использование же в качестве средства ДРЛО эскадренных
миноносцев привело к потере двух таких миноносцев ("Шеффилд" и "Ковентри").
Задание на разработку вертолета ОКБ им. Н.И. Камова получило в 1985 году. При
разработке Ка-31 за основу были взяты планер, силовая установка и несущая
система транспортно-боевого вертолета Ка-29. Наибольшая сложность при этом
заключалась в сопряжении мощной радиолокационной станции с остальным
пилотажно-навигационным оборудованием вертолета и обеспечение достаточной
стабильности полета вертолета при вращающейся антенне РЛС. Первый полет опытного
образца состоялся в 1987 году. После длительных испытаний и доводки вертолет был
принят на вооружение авиации ВМФ России в 1995 году. Серийное производство
вертолета подготовлено на вертолетном заводе в г. Кумертау.
Предназначен для обнаружения на дальних рубежах как воздушных целей типа
"самолет" - "вертолет" на предельно малых высотах полета, так и надводных
кораблей, их сопровождения и автоматической передачи данных на наземные и
корабельные пункты управления. Вертолет корабельного базирования Ка-31
предназначен для защиты от ударов с воздуха соединений боевых кораблей,
действующих вне зоны действия береговых РЛС и самолетов ДРЛО. Является
модификацией вертолета Ка-29, оборудованной для ведения разведки и защиты
корабельных соединений от атак с воздуха. Вертолет радиолокационного дозора
Ка-31 создан на базе Ка-29. Предназначен для обнаружения воздушных (в том числе
маловысотных, на фоне земли или моря), а также надводных целей и автоматической
передачи информации о них на боевые корабли или наземные комплексы ПВО.
Ка-31 не имеет аналогов в мировом вертолетостроении. Вертолет Ка-31 создан на
базе вертолета Ка-29 с возможностью базирования на суше и на кораблях различного
класса. Вертолет может базироваться на тех же кораблях, что и
Ка-27 и Ка-29.
Возможно также использование его в сухопутном варианте для решения задач ПВО
наземных войск.
Основу бортового комплекса составляет мощная РЛС на твердотельных элементах,
имеющая для кругового обзора выпускаемую в полете антенну с плоской фазированной
решеткой. Антенна в походном положении находится под днищем фюзеляжа.
Бортовой радиоэлектронный комплекс позволяет осуществлять автоматизированный
полет вертолета по запрограммированному маршруту в любых погодных и
климатических условиях, обнаруживать и брать на автосопровождение 20 целей.
Информация о целях в автоматическом режиме по телекодовому каналу связи
передается на пункты управления. На вертолете установлена система ДРЛО Е-801
"Око", разработанная в нижегородском НИИ радиотехники. В транспортном положении
антенна прилегает к нижней поверхности фюзеляжа, создавая при этом минимальное
аэродинамическое сопротивление. Для перевода в рабочее положение антенна
отклоняется вниз на 90 град., при этом стойки шасси приподнимаются вверх, чтобы
шасси не мешало работе РЛС. РЛС (с ФАР, вес антенны - 200 кг, длина антенны -
5.75 м, площадь антенны 6 кв. м ) обеспечивает обнаружение и сопровождение до 20
целей с размерами истребителя на расстоянии 100-150км и 250-285км для надводных
целей типа "катер".
Пилотажно-навигационный комплекс вертолета, разработанный в КБ приборостроения в
Саратове, кроме стабилизации полета вертолета с вращающейся антенной,
обеспечивает также выдерживание заданных параметров курса и высоты полета, полет
по заданной трассе и автоматический заход на посадку и зависание на высоте 25 м
над местом посадки. Полеты могут выполняться в любое время суток в простых и
сложных метеорологических условиях. Время полного оборота антенны составляет 10
сек.
РЛС кругового обзора с фазированной антенной решеткой, убирающаяся в нерабочем
положении под фюзеляж, способна обнаруживать и сопровождать малоразмерные
объекты, летящие на малых или сверхмалых высотах, а также малоразмерные морские
цели. В автоматическом режиме осуществляет обнаружение и опознавание воздушных и
морских целей определяет параметры их движения и передает данные в реальном
масштабе времени на наземные или корабельные пункты управления.
Шасси вертолета выполнено частично убирающимся (подтягивающимся), что
обеспечивает бортовой РЛС круговой незатененный обзор. Пилотажно-навигационное
оборудование позволяет Ка-31 выполнять автоматизированный полет по заданному
маршруту. При использовании в интересах Сухопутных войск Ка-31 может
базироваться на небольших неподготовленных площадках вблизи расположения
мобильных зенитно-ракетных комплексов, обеспечивая их целеуказанием. По своим
характеристикам Ка-31 не имеет аналогов в мире.
Тактико-технические характеристики
Год принятия на вооружение - 1995
Диаметр главного винта - 15,90 м
Длина - 11,60 м
Высота - 5,50 м
Ширина - 3,80 м
Масса, кг
- пустого - 5520
- нормальная взлетная - 11400
- максимальная взлетная - 12500
Тип двигателя - 2 ГТД Климов ТВ3-117ВК
Мощность - 2 х 2255 л.с.
Максимальная скорость - 255 км/ч
Крейсерская скорость - 220 км/ч
Практическая дальность - 680 км
Продолжительность полета - 2.30 ч.мин
Практический потолок - 5000 м
Статический потолок - 3500 м
Экипаж - 3 чел
Вооружение
нет.
Модификации
нет.
В начало !!!
|
|
