|
|
Grumman JF (J2F) Duck (многоцелевой самолёт-амфибия)
Описание самолета
В 30-е годы на палубных истребителях компании Grumman FF-1 и F2F для ВМС США,
которые были первыми серийными самолетами этой компании, применялись некоторые
новые идеи, в том числе убирающееся шасси с хвостовым колесом. Компания Grumman
вела также разработку нового самолета-амфибии общего назначения, который мог бы
объединить лучшие черты самолетов FF-1 и Лоенинг OL, которые в то время стояли
на вооружении. В конце 1932 г. ВМС США были представлены проектные предложения и
в результате был получен контракт на производство опытного самолета Grumman
XJF-1, который совершил свой первый полет 4 мая 1933 г. Летные испытания не
выявили серьезных проблем, и ВМС США сделали первоначальный заказ на
производство 27 машин JF-1. Их летные характеристики по сравнению с имевшими
сходную конструкцию самолетами Лоенинг были на порядок лучше: максимальная
скорость, скороподъемность и практический потолок были увеличены более чем на
40, 50 и 65 процентов соответственно.
Силовая установка опытного и первой партии серийных JF-1 состояла из двигателя
Пратт-Уитни R-1830 Твин Восп мощностью 700 л.с. Самолеты этого типа
предназначались для выполнения общих задач, и первоначально были использованы
для замены в ВМС США устаревающих наблюдательных и общецелевых самолетов Лоенинг
ОL-9; еще до 1936 г. JF-1 начали поступать в эскадрильи. Второй контракт был
заключен на производство 14 машин JF-2 (Grumman G-4) для Береговой охраны США.
Самолеты имели изменения в оборудовании и двигатели Райт R-1820 Циклон мощностью
750 л.с. Четыре из них были впоследствии переданы ВМС, которые, кроме них,
приобрели еще пять новых самолетов под обозначением JF-3 с такой же силовой
установкой. Также было внесено несколько значительных изменений в более поздних
серийных экземплярах: 20 самолетах J2F-1 выпуска 1937 г. и более поздних - 21
самолете J2F-2, 20 машинах J2F-3 и 32 самолетах J2F-4. Все эти варианты
отличались только в незначительных деталях. Девять поплавковых гидросамолетов
J2F-2A для морской эскадрильи VMS-3 были с пулеметами и имели под крыльями
крепления для бомб. Последнюю модель, которую должна была построить компания
Grumman, заказали ей в 1940 г. Заказ включал в себя 144 самолета J2F-5, которые
первыми официально носили название Duck. В основном сходные с предыдущими
моделями общего назначения, они имели двигатели Райт R-1820-50 мощностью 850
л.с. Окончательная серийная модель J2F-6 была построена компанией Коламбия
Эйркрафт Корпорэйшн на Лонг-Айленде, штат Нью-Йорк, которой ВМС США заказали 330
самолетов после того, как США вступили во Вторую мировую войну. Они были в
основном сходны с моделями Duck производства компании Grumman, за исключением
установки на них более мощных двигателей R-1820-54. Большинство самолетов JF/J2F
Duck оставались на службе на протяжении всей войны, взлетая как с авианосцев,
так и с наземных баз для выполнения разнообразных задач.
Тактико-технические характеристики
Год принятия на вооружение - 1940
Размах крыла - 11,89 м
Длина - 10,36 м
Высота - 4,24 м
Площадь крыла - 38,0 кв.м
Масса, кг
- пустого самолета - 1996
- максимальная взлетная - 3490
Тип двигателя - 1 ПД Wright R-1820-54 Cyclone 9
Мощность - 900 л.с.
Максимальная скорость - 306 км/ч
Крейсерская скорость - 249 км/ч
Практическая дальность - 1200 км
Практический потолок - 7620 м
Экипаж - 2-3 чел
Вооружение
обычно отсутствует, есть крепления для 2 глубинных бомб массой 147 кг
Модификации
нет.
В начало
|
|
