CombatAVIA / Справочник
Convair (Model 2) F2Y-1 Sea Dart (Опытный истребитель водного базирования)
Уточнение и дополнение, 8 ноября 2026 года
Экспериментальная машина без серийной боевой нагрузки
Sea Dart имел два турбореактивных двигателя. Указание одного J34 и боевой нагрузки 9752 кг в старой таблице неверно описывает опытный истребитель. У раннего XF2Y-1 и последующих машин различались двигатели и испытательная конфигурация; нельзя объединять их показатели в одну усреднённую строку.
Гидролыжи создавали подъёмную силу во время разбега, когда корпус начинал выходить из воды. Решение позволяло обойтись без обычной взлётной полосы, но порождало собственные проблемы вибраций и взаимодействия с волнами. Вода не становилась автоматически ровным аэродромом неограниченного размера.
Программа осталась опытной и не привела к принятому на вооружение серийному истребителю. Полёт со звуковой скоростью в снижении также не означает установившейся сверхзвуковой крейсерской скорости. В отличие от Sunderland, это была попытка совместить морской взлёт с требованиями реактивного истребителя, а не создать патрульную лодку для долгой службы над океаном.
Источники
- Smithsonian NASM: XF2Y-1https://airandspace.si.edu/collection-objects/convair-xf2y-1-sea-dart/nasm_A19730275000
Самолет водного базирования Конвэр Си Дарт (Sea Dart — морская стрела) имел треугольное крыло, плавно сопряженное с корпусом, и большой киль. Для взлета и посадки он получил убирающиеся гидролыжи, которые развивали на разбеге гидродинамическую подъемную силу, достаточную для того, чтобы поднять корпус над водой. Затем самолет Си Дарт глиссировал на них, пока не достигал скорости отрыва. Концепция, воплощенная в проектном предложении самолета Конвэр Модель 2-2 (Convair Model 2-2), была достаточно интересной, чтобы завоевать 19 января 1951 г. контракт ВМФ США на постройку опытного образца XF2Y-1. Затем 28 августа 1952 г. последовал заказ на 12 серийных истребителей F2Y-1, к которому были добавлены впоследствии 4 предсерийные машины YF2Y-1. Впервые взлетевший 9 апреля 1953 г. опытный экземпляр показал летные характеристики значительно хуже ожидаемых. Требовались более мощные двигатели, нежели двигатели Вестинхаус (Westinghouse) J34-WE-32 с тягой 1542 кг (3,400 фунтов). Позднее на самолете YF2Y-1 были установлены два двигателя J46-WE-2. 3 августа 1954 г. самолет YF2Y-1 в неглубоком пикировании достиг звуковой скорости.
Тактико-технические характеристики
Размах крыла — 10,26 м
Длина — 16,03 м
Высота — 6,32 м
Площадь крыла — 52,3 кв.м
Масса, кг — пустого самолета — 5793
- нормальная взлетная — 7497
Тип двигателя — 1 ТРД Westinghouse J34-WE-32
Тяга нефорсированная — 1542 кгс
Максимальная скорость — 1328 км/ч
Крейсерская скорость — 1080 км/ч
Практическая дальность — 826 км
Максимальная скороподъемность — 9965 м/мин
Практический потолок — 15300 м