Bayraktar TB3

Короткая корабельная палуба предъявляет к беспилотному самолёту требования, которых нет у обычного сухопутного аэродрома. Bayraktar TB3 создавался именно как самостоятельное направление такой авиации. Внешнее родство с TB2 не делает два аппарата одной модификацией с одинаковым паспортом.

Планер для корабельной программы

Baykar выделяет у TB3 складываемое крыло и возможность эксплуатации с кораблей с короткой полосой. Для хранения на палубе и в ангаре складывание меняет занимаемое место. Его не следует путать с изменением стреловидности крыла в полёте.

Самолёт сохраняет винтовую силовую установку и собственное шасси. Но размеры, оборудование и требования программы отличаются от TB2. Производитель ведёт отдельную страницу TB3 и отдельную хронологию испытаний.

Что означает палубная веха

В документах Baykar отмечены взлёт и посадка на TCG Anadolu 19 ноября 2024 года. Это конкретный этап корабельных испытаний. Он не означает, что в тот же день завершили все проверки оборудования, вооружения и эксплуатационной организации. Рекламное первенство также требует более узкого определения класса, чем просто «первый беспилотник на корабле».

У MQ-25 другая задача и иной подход к палубному самолёту. Небольшой ScanEagle показывает ещё один способ корабельного использования, не основанный на обычном пробеге по полосе. Эти примеры собраны в обзоре возвращения беспилотных аппаратов. TB3 в нём представляет собственную линию, а не универсальное решение для любой палубы.

Источники

• baykartech.com / Bayraktar TB3https://baykartech.com/en/uav/bayraktar-tb3/
• cdn.baykartech.com / Bayraktar TB3https://cdn.baykartech.com/media/upload/userFormUpload/Zeio7pZF7U5Im9wXwRfjbJiuiSLsE28N.pdf