Dornier Do 17: летающий карандаш

Прозвище летающий карандаш связано с узким длинным фюзеляжем Dornier Do 17. Его силуэт хорошо отличался от других немецких бомбардировщиков, но развитие семейства заметно меняло переднюю часть и рабочие места экипажа.

Узкий корпус и нос версии Z

У Do 17 крыло располагалось высоко, два двигателя находились в отдельных гондолах, а хвостовое оперение имело два киля. На наиболее известной версии Z передняя кабина стала более объёмной. Поэтому прозвище не означает, что нос всех модификаций оставался одинаково тонким.

Do 17Z-2 использовал радиальные двигатели Bramo Fafnir и экипаж из четырёх человек. Размеры бомбового отсека ограничивали возможности нагрузки. Небольшое сечение фюзеляжа было конструктивным выбором со своими достоинствами и пределами, а не бесплатным способом получить высокую скорость.

Битва за Британию

В 1940 году Do 17 применялся в бомбардировочных и разведывательных частях. Над Британией самолёты сталкивались с организованной системой ПВО и истребительным противодействием. Потери зависели от маршрута, сопровождения и задачи; паспортные характеристики не описывают эти условия полностью.

Одновременно использовались He 111 и Ju 88. У каждого семейства были свои варианты развития. Более крупный Do 217 тоже не следует считать просто новым номером того же самолёта.

Машина со дна пролива

В 2013 году RAF Museum поднял сохранившийся Do 17 со дна у Goodwin Sands. Длительное пребывание в солёной воде потребовало специальной консервации. Работа с таким экспонатом отличается от восстановления самолёта, десятилетиями стоявшего в сухом ангаре.

Музейные сообщения о показе крыла относятся к этапам сохранения находки. Их не стоит воспринимать как свидетельство возвращения самолёта к полётам. Для редкого уцелевшего Do 17 главная ценность заключается в подлинных элементах конструкции и документированной истории.

Источники

• RAF Museum: Dornier 17https://www.rafmuseum.org.uk/dornier-17/
• RAF Museum: Dornier winghttps://www.rafmuseum.org.uk/news/dornier/