CombatAVIA

CombatAVIA / Справочник

Heinkel He 111: семейство среднего бомбардировщика

Справочный материал. Подготовлен 8 ноября 2026 года.

Остеклённый нос позднего He 111 часто воспринимается как неизменный признак самолёта. Между тем семейство менялось, а некоторые сохранившиеся машины выполняли транспортные задачи и плохо подходят на роль универсального эталона бомбардировщика.

He 111 с округлым крылом и остеклённым носом.
Новая редакционная иллюстрация, 2026 год. Не является исторической фотографией.

От раннего облика к военным сериям

He 111 стал одним из основных средних бомбардировщиков Германии в начальный период Второй мировой войны. Два двигателя, сравнительно широкий фюзеляж и развитое остекление обслуживали работу нескольких членов экипажа. Отдельная ступенчатая кабина ранних вариантов отличалась от широко известной поздней носовой части.

Самолёт участвовал в кампаниях начала войны и налётах на Британию. Как и у Do 17, эффективность зависела от прикрытия и противодействия. Понятие скоростной бомбардировщик, сформировавшееся при проектировании, не гарантировало защиты от новых истребителей.

Почему музейный H-20 требует пояснения

Экземпляр 701152 в RAF Museum изготовлен как H-20 с местами для перевозки парашютистов. Сохранившиеся сиденья внутри служат прямым свидетельством его конкретного назначения. Его внутреннюю компоновку нельзя без поправок описывать как обычный бомбовый отсек всех He 111.

Именно на этом самолёте музейная история указывает двигатели Jumo 213. Это не основание приписывать их всей линии H: более ранние варианты хорошо известны с Jumo 211. Индекс машины и судьба отдельного экспоната нужны для правильного чтения технических данных.

Бомбовая машина как основа других задач

Перевозки и специальные роли продлевали использование семейства после изменения условий обычной бомбардировки. Но возможности транспортного исполнения, средства обороны и допустимая нагрузка отличались от первоначального самолёта.

Сравнение с Ju 88 полезно для понимания разнообразия немецких двухмоторных проектов. Одинаковое число двигателей не означало одинаковый запас для развития: назначение новых версий и их оборудование следует разбирать отдельно.

Источники

  • RAF Museum: He111 H-20https://www.rafmuseum.org.uk/documents/collections/78-AF-1033-Heinkel-111.pdf
  • Smithsonian NASM: Jumo 211https://airandspace.si.edu/collection-objects/junkers-jumo-211-inverted-v-12-engine/nasm_A19670122000