Fairchild C-123 Provider: тактические перевозки

История Provider началась с тяжёлого планера Chase. Установленные на его основе двигатели превратили грузовую кабину с задним проёмом в самостоятельный транспортный самолёт. Поздний C-123K узнаётся по необычной силовой установке: под крылом к двум поршневым моторам добавлены два небольших реактивных двигателя.

Груз к передовой площадке

C-123 предназначался для тактических перевозок, где между базой снабжения и получателем лежала короткая или слабо оборудованная полоса. Высокое крыло оставляло свободным пространство вокруг грузового проёма. Задняя рампа помогала загружать имущество и выпускать десант. На таких рейсах удобство наземной работы было столь же существенным, как крейсерская скорость.

Серийные C-123B выпускала Fairchild. Самолёты использовались во Вьетнаме для перевозки войск, грузов и раненых. Отдельные специально оборудованные машины участвовали в распылении химикатов; переносить их оборудование и назначение на каждый Provider неверно.

Зачем потребовались J85

На C-123K два реактивных J85 помогали основным двигателям R-2800 на напряжённых режимах. Это не превращало Provider в обычный реактивный транспортник: винты оставались главным средством продолжительного полёта. Описание K только как «двухмоторного самолёта» скрывает существенную особенность этой версии.

Соседи по задаче

У C-119 доступ сзади обеспечивался двухбалочной схемой, у C-123 применено обычное оперение над хвостовой частью грузовой кабины. Более крупный C-130 развивал ту же идею тактической доставки с иной силовой установкой и запасом возможностей. Сравнивать эти машины полезнее по условиям работы, чем по одной максимальной нагрузке.

Источники

• National Museum USAF: C-123Khttps://www.nationalmuseum.af.mil/Visit/Museum-Exhibits/Fact-Sheets/Display/Article/196059/fairchild-c-123k-provider/