Lockheed C-141 Starlifter: реактивный военно-транспортный

Реактивный Starlifter связал межконтинентальную скорость с грузовой кабиной военного назначения. Это был другой подход, чем использование пассажирского лайнера с усиленным полом: у C-141 имелись высокое крыло, задний грузовой вход и Т-образное оперение.

От первого полёта до растяжки

Прототип поднялся в воздух 17 декабря 1963 года, а эксплуатация началась в 1965 году. Четыре реактивных двигателя позволяли быстро перебрасывать личный состав и грузы между удалёнными базами. Но размеры кабины могли ограничить загрузку раньше, чем достигался предел массы.

При переделке C-141A в C-141B фюзеляж удлинили примерно на семь метров и добавили возможность дозаправки в воздухе. Так увеличили полезный объём уже построенных самолётов. Поздний C-141C получил обновлённое оборудование кабины. Буква после номера поэтому важна и для размеров, и для состава систем.

Почему «Hanoi Taxi» выглядит иначе, чем в 1973 году

Самолёт 66-0177 перевозил освобождённых американских пленных из Ханоя в феврале 1973 года. Позднее он прошёл модернизации B и C. Его музейная окраска напоминает о том рейсе, но удлинённый планер относится уже к последующей конфигурации. Историческая подпись к фотографии требует учитывать оба обстоятельства.

Два масштаба воздушного моста

Рядом со Starlifter появился более вместительный C-5 Galaxy, рассчитанный на особенно крупную технику. В дальнейшем задачи C-141 перешли к C-17. Это не делает три самолёта прямыми аналогами: различались грузовые габариты, требования к аэродрому и возможности разгрузки. Служба Starlifter закончилась в 2006 году.

Источники

• National Museum USAF: C-141C Hanoi Taxihttps://www.nationalmuseum.af.mil/Visit/Museum-Exhibits/Fact-Sheets/Display/Article/196748/lockheed-c-141c-starlifter-hanoi-taxi/