Lockheed P-2 Neptune: поршневая и реактивная тяга

Neptune проектировали для долгого морского патруля с береговых аэродромов. В отличие от многих предшественников Lockheed, это был специальный военный проект, а не переделка гражданского лайнера. Его вытянутый фюзеляж вмещал экипаж, поисковое оборудование и вооружение.

Поршневые двигатели и поздняя реактивная помощь

Основу силовой установки составляли два поршневых двигателя. На поздних вариантах добавили реактивные двигатели под крылом. Они помогали на режимах, требовавших повышенной тяги, тогда как продолжительный полёт оставался связан с экономичной работой винтов. Ранний P2V и поздний SP-2H поэтому имеют заметно разный облик.

Обозначение P2V относится к прежней системе ВМС США; после унификации 1962 года семейство стало P-2. Это не два независимо созданных самолёта. При поиске архивной фотографии полезно проверять оба обозначения и конкретную модификацию.

Искать подводную лодку несколькими средствами

Поздние машины сочетали радар, радиогидроакустическое оборудование и магнитометр в хвостовой части. Каждый способ наблюдения имел собственные условия применения. Длинный хвостовой выступ не был ни заправочной штангой, ни оружием. Он выносил чувствительный прибор от части бортовых помех.

После Neptune

Место P-2 занял турбовинтовой P-3 Orion, выросший уже из гражданской платформы Electra. В советской авиации задачу длительного морского поиска решал Ил-38. У этих самолётов различались двигатели, оборудование и организация службы; общим оставалось требование долго работать над морем с большой группой специалистов.

Источники

• Naval History and Heritage Command: P2Vhttps://www.history.navy.mil/content/dam/nhhc/research/histories/naval-aviation/naval-aircraft/pdfs/p2v.pdf