Lockheed P-3 Orion: противолодочный самолёт

Четыре турбовинтовых двигателя и длинный хвостовой выступ стали узнаваемыми признаками Orion. Самолёт развивали на основе пассажирской Electra, но его кабину заполнили поисковая аппаратура и рабочие места морского патруля.

Долгий поиск вместо быстрого перелёта

P-3 создавался для замены Neptune. В противолодочном вылете требовалось не только добраться до района, но и оставаться там, расставляя средства поиска и проверяя контакты. Радар, радиогидроакустические буи и магнитометр давали разные виды информации. Сведение результатов было работой экипажа, а не свойством одного «всевидящего» датчика.

Торпеды и другое вооружение размещались в соответствии с конкретным вариантом. По мере развития семейства изменялись вычислительные средства и связь. Данные P-3A начала службы нельзя автоматически считать описанием позднего P-3C после модернизации.

Не только подводные лодки

Orion использовался также для наблюдения за морской поверхностью и береговой зоной. Музейный P-3A ВМС США, например, связан с операцией Market Time у Вьетнама. Отдельные варианты семейства предназначены для радиоэлектронной разведки и других специальных задач; буквы перед номером здесь имеют значение.

Переход к реактивной платформе

P-8 Poseidon продолжил морскую патрульную задачу на базе реактивного 737. Это потребовало другой организации полёта и состава оборудования. Отсутствие длинного магнитометрического выступа у американского P-8A не означает отсутствия противолодочных возможностей. Напротив, сравнение с P-3 показывает, как одна задача может решаться разными сочетаниями датчиков, связи и тактики.

Источники

• National Naval Aviation Museum: P-3Ahttps://www.history.navy.mil/content/history/museums/nnam/explore/collections/aircraft/p/p-3a-orion.html
• Lockheed Martin: P-3 Orionhttps://www.lockheedmartin.com/en-us/products/p-3.html