Ту-123 Ястреб

«Ястреб» создавался как дальний беспилотный разведывательный комплекс. Летательный аппарат Ту-123 был его частью наряду с наземными средствами и оборудованием работы с результатами. Такая постановка задачи отличала программу и от воздушной мишени, и от пилотируемого разведчика.

После проекта Ту-121

Первой работой туполевского коллектива в этой линии стал ударный беспилотный Ту-121. Его испытали, но на вооружение не приняли. Затем на основе накопленных решений начали разведывательную программу. История промышленности относит начало работ над Ту-123 к 1960 году.

Переход к разведке потребовал специальной аппаратуры. Автоматический полёт, длительный нагрев конструкции и размещение оборудования становились частями общей инженерной задачи. За отсутствием кабины не исчезали требования к аэродинамике и силовой установке крупного самолёта.

Аппарат и носитель информации

В программе следует отдельно рассматривать возвращение результатов разведки и судьбу всего планера. Возвращаемое оборудование не означает обычную самолётную посадку всей машины. Поэтому «Ястреб» нельзя описывать современным образом многоразового разведчика, который после задания заруливает на стоянку.

На основной схеме показана история программы, без изображения вымышленного музейного планера. Это позволяет отделить проверяемые этапы разработки от внешних подробностей, для которых нужна атрибуция конкретного экземпляра.

Другие разведывательные линии

Стриж и Рейс относятся к последующим самостоятельным комплексам. Американский D-21 решал собственную задачу скоростной беспилотной разведки, а SR-71 сохранял экипаж на борту. Сравнение этих программ показывает разные способы организовать наблюдение, обслуживание и работу с полученными материалами.

Источники

• www.rostec.ru / Ту-123 Ястребhttps://www.rostec.ru/media/news/bespilotnaya-istoriya-chast-ii/
• www.rostec.ru / Ту-123 Ястребhttps://www.rostec.ru/media/news/nebo-po-nasledstvu-k-100-letiyu-alekseya-tupoleva/