Написать письмо Добавить в избранное Сделать домашней страницей
Содержание

 
 
 

Douglas C-54 (DC-4) Skymaster (дальний транспортный самолет)

Описание самолета

Самолет Douglas DC-4 разрабатывался в 1939 г. как авиалайнер большой вместимости, имел существенно более легкую конструкцию, чем DC-3, новое крыло большего удлинения, традиционное хвостовое оперение с одним килем и рулем направления, убирающееся трехопорное шасси со спаренными колесами на главных стойках. Он был запущен в серийное производство без постройки опытного образца с четырьмя звездообразными двигателями Пратт-Уитни R-2000-2SD1-G Twin Wasp.

К тому времени США вступили во Вторую мировую войну, и все заложенные на производственной линии самолеты были достроены для ВВС США под обозначением С-54 Skymaster. Первый из них взлетел 14 февраля 1942г., а первым из этих самолетов для ВВС США был С-54А с усиленным полом, грузовой дверью и вспомогательным оборудованием. Под обозначением R5D для ВМС США самолет DC-4 был построен в нескольких вариантах.

Всего для армии и флота было выпущено более 1000 самолетов. Специализированные 24 самолета на основе DC-4 с двигателями Rolls-Royce Merlin мощностью 1725 л.с. были построены компанией Canadair Ltd в Монреале для ВВС Канады. Кроме многочисленных рекордных полетов, самолеты DC-4 запомнились своим большим вкладом в «Берлинский воздушный мост» в 1948-49гг. В различной компоновке DC-4 с экипажем из 4-х человек перевозили от 44 до 86 пассажиров. В послевоенное время их роль в перевозках большой дальности трудно переоценить. Некоторые самолеты эксплуатировались даже в 90-е гг.

Тактико-технические характеристики

Год принятия на вооружение — 1942
Размах крыла — 35,81 м
Длина — 28,63 м
Высота — 8,39 м
Площадь крыла — 135,91 кв.м
Масса, кг
- пустого самолета — 17237
- нормальная взлетная — 33112
Тип двигателя — 4 ПД Pratt & Whitney R-2000-7
Мощность — 4 х 1350 л.с.
Максимальная скорость — 441 км/ч
Крейсерская скорость — 385 км/ч
Практическая дальность — 6276 км
Боевая дальность — 4023 км
Практический потолок — 6700 м
Экипаж — 6 чел

Полезная нагрузка

50 солдат или 14742 кг груза.

Модификации

С-54 — первоначальный самолет с силовой установкой, состоявшей из четырех звездообразных двигателей Пратт-Уитни R-2000-3 мощностью 1350 л.с. (построено 24 самолета).

С-54А — военизированная модификация, способная перевозить 50 военнослужащих, или 14742 кг ( груза, с силовой установкой из четырех звездообразных двигателей R-2000-7 мощностью 1350 л.с. (построено 252 самолета).

С-54В — вариант С-54А, у которого два дополнительных топливных бака в кабине были заменены крыльевыми баками; на первых самолетах устанавливались двигатели R-2000-3, а позднее — двигатели R-2000-7 (построено 220 самолетов).

VC-54C — единственный самолет С-54А, оборудованный под персональный самолет Президента Франклина Д.Рузвельта и названный Sacred Cow.

С-54D — основной серийный вариант самолета Скаймастер, в основном похожий на С-54В, но оснащенный четырьмя звездообразными двигателями R-2000-11 мощностью 1350 л.с. (построено 380 самолетов в Чикаго).

АС-54D — небольшое количество самолетов С-54D были оснащены специальной электронной аппаратурой для контроля воздушных трасс.

ЕС-54D — обозначение модели АС-54D, принятое в 1962г.

НС-54D — обозначение самолета SС-54D, принятое в 1962г.

JC-54D — девять самолетов С-54D, приспособленных для операций, связанных с наведением головных частей ракет.

SC-54D — 38 cамолетов, модифицированных для эксплуатации в Воздушной cпасательной cлужбе со специальными радарами и наблюдательными блистерами.

ТС-54D -модифицированные самолеты С-54D учебно-тренировочных самолетов.

VC-54D — модифицированные самолеты С-54D для использования в качестве административных самолетов.

С-54Е — версия самолета С-54D с конвертируемым салоном, у которого два топливных бака, расположенных в кабине, были окончательно заменены на баки с мягкими стенками, расположенные внутри крыла (построено 125 машин).

ХС-54F — один из С-54В был экспериментально оснащен двустворчатыми дверьми для выброски парашютистов как опытный самолет предполагаемой модели.

С-54F — основан на планере самолета С-54D.

C-54G — транспортно-десантный вариант, основанный на самолете С-54Е и оснащенный звездообразными двигателями R-2000-9 (построено 162 машины в Санта Монике).
VC-54G — административные самолеты, переделанные из С-54G.

С-54GM — обозначение самолета, построенного на базе DC-4 компанией Canadair.

С-54Н — вариант для воздушно-десантных войск с четырьмя звездообразными двигателями R 2000-9.

С-54J — административный самолет на базе С-54G, но без места для перевозки груза.

ХС-54К — единственный самолет С-54Е, экспериментально оснащенный четырьмя звездообразными двигателями Wright R-1820-HD Cyclone мощностью 1425 л.с.

С-54L — единственный самолет С-54А с модифицированной топливной системой.

С-54М — обозначение 38 самолетов С-54Е, использованных в качестве перевозчиков угля по «Берлинскому воздушному мосту»; полезная нагрузка была увеличена на 1134 кг.

МС-54М — обозначение 30 самолетов С-54Е, оснащенных для эвакуации пострадавших, использовались в ходе Корейской войны.

ЕС-54U — после 1962г. так обозначались самолеты R5D-4, оснащенные для испытаний и тренировок оборудованием радиопротиводействия.

ХС-112 — вариант с герметичной кабиной, оснащенный четырьмя звездообразными двигателями Пратт-Уитни R-2800-22W.

XC-114 — прототип, основанный на варианте С-54Е с удлиненным на 2,06 м фюзеляжем, оснащенный четырьмя двигателями Allison V-1710-131 V-12 мощностью 1620 л.с.

ХС-115 — вариант, основанный на модели ХС-114, с четырьмя двигателями Packard V-1650-209 V-12 мощностью 1650 л.с.

ХС-116 — единственный прототип, похожий на самолет ХС-114, но имевший термическую, а не пневматическую противообледенительную систему.

R5D-1 — обозначение 56 самолетов С-54А, переданных ВМС США.

R5C-1C — обозначение самолетов R5D-1, на которых уже в процессе эксплуатации топливная система была модифицирована как на самолете С-54В.

R5D-1F — административный самолет — версия R5D-1, после 1962г. обозначенная VC-54N.

R5D-1Z — временное обозначение модели R5D-1FNC-54N.

R5D-2 — обозначение 30 самолетов С-54В, переданных ВМС США.

R5D-2F административный самолет — вариант модели R5D-2, после 1962г. обозначенный как VC-54P.

R5D-2Z — промежуточное обозначение модели R5D-2FNC-54P.

R5D-3 — обозначение 86 самолетов С-54D, переданных ВМС США; после 1962 г. обозначены С-54Q (базовый транспорт), RC-54V (самолет для фотографирования с воздуха) и VC-54Q (административный самолет); последний самолет эксплуатировался под промежуточным обозначением R5D-3Z.

R5D-4 — обозначение 20 самолетов С-54F, переданных ВМС США.

R5D-4R — транспортный самолет для перевозки личного состава — вариант самолета R5D-4; после 1962г. обозначен С-54R.

R5D-5 — обозначение 13 морских самолетов, эквивалентных самолету С-54G и используемых в основном Береговой охраной США; после 1962г. их обозначили С-54S.

R5D-5R — вариант самолета R5D-5 для индивидуального пользования; после 1962г. их обозначили VC-54T.

R5D-5Z — административный самолет — вариант самолета R5D-5; после 1962г. обозначен VC-54S.

R5D-6 — проектная модель, эквивалентная самолету С-54J.

DC-4-1009 — модель вместимостью до 86-ти пассажиров. DC-4-1037: гражданская модель, предназначенная для грузовых перевозок.

Skymaster Mk1 — обозначение, принятое в ВВС Англии для самолетов С-54В и С-54D, полученных по ленд-лизу.


В начало

 

Свежее:

Made by EV1(Eugene Veselov) in 2004 - 2005. При использовании материалов ссылка на сайт обязательна.
Карта Сайта
Новое: