Westland Lynx: сухопутная и морская служба

У армейского и морского Lynx одна родословная, но даже шасси показывает различие задач. Полозья подходят одним условиям наземной эксплуатации, колёсная схема и палубное оснащение нужны другим. Это семейство нельзя описать одной фотографией и набором характеристик.

Наземная и морская ветви

Первый полёт состоялся в 1971 году. Двухдвигательная машина развивалась для связи, перевозки, наблюдения и боевого применения. В морских вариантах существенны радар, противолодочные средства или противокорабельное вооружение. Их наличие зависит от версии и заказа.

Последующие Super Lynx получили собственные изменения двигателя и кабины. Близкий по родословной AW159 Wildcat является дальнейшим развитием с заметно переработанной конструкцией и оборудованием. Его возможности не следует задним числом присваивать первым серийным Lynx.

Что на самом деле доказал рекорд G-LYNX

11 августа 1986 года специально подготовленный демонстратор G-LYNX установил рекорд скорости 400,87 км/ч. Использовались особая конфигурация, усовершенствованные лопасти и другие изменения. Это выдающийся результат испытательного полёта, но не штатная крейсерская скорость морского вертолёта с оружием и полным комплектом оборудования.

Сравнение по работе с корабля

С Seahawk Lynx роднят морские задачи, однако размеры кабины, состав поискового комплекса и полезная нагрузка различаются. Более крупный AW101 Merlin рассчитан на другой масштаб перевозки и специального оборудования. На маленьком корабле выигрыш компактности может быть важнее максимальной грузоподъёмности. Сравнение требует учитывать ангар, палубу и реальное назначение вертолётного отряда.

Источники

• Helicopter Museum: G-LYNXhttps://helimuseum.com/heli.php?ident=lynx
• FAI: record of 11 August 1986https://www.fai.org/news/11-august-1986-fai-world-record-john-trevor-egginton
• Leonardo: naval Lynx upgrade 2014https://www.leonardo.com/documents/15646808/16746804/AW1157_Brazilian_Navy_Lynx_Mk21A_Upgrade.pdf?t=1538990834168