B-2 Spirit: устройство летающего крыла

У B-2 нет привычного сочетания фюзеляжа, киля и отдельного горизонтального оперения. Самолёт построен по схеме летающего крыла: центральная часть плавно переходит в широкие консоли, внутри размещены экипаж, двигатели, топливо и вооружение. Такая форма стала частью программы дальнего бомбардировщика со сниженной заметностью.

В кабине находятся пилот и командир миссии. Силовая установка включает четыре двигателя General Electric F118. Для внешнего наблюдателя двигатели почти не выделяются отдельными гондолами, как на B-52. Это позволяет сразу увидеть различие двух подходов к компоновке стратегического самолёта.

Отсутствие киля не означает отсутствия управления по курсу. Управляющие поверхности и система управления обеспечивают полёт машины с необычной геометрией. При этом компоновка решает несколько задач одновременно: создание подъёмной силы, размещение полезной нагрузки и снижение отдельных признаков обнаружения.

Почему "малозаметный" точнее, чем "невидимый"

В официальном описании B-2 перечислены форма планера, материалы и покрытия, участвующие в снижении заметности. Речь идёт о сочетании решений, а не об одном веществе, которое делает самолёт невидимым. Обнаружение зависит от используемых средств и условий; открытые материалы не позволяют свести его к универсальной дистанции.

Большая дальность также не равна неограниченной продолжительности задания. Запас топлива, масса нагрузки и дозаправка связаны между собой. Поэтому сведения о перелёте с промежуточными дозаправками нельзя напрямую сравнивать с опубликованной дальностью без дозаправки.

Испытания и начало эксплуатации

Публичная выкатка B-2 состоялась в ноябре 1988 года, первый полёт последовал 17 июля 1989 года. Первый строевой самолёт передали в декабре 1993 года. Эти даты показывают последовательность демонстрации, испытаний и поступления техники в часть; они не обозначают одно и то же событие.

В музейной истории программы отдельно описаны испытательные самолёты. Их назначение и оборудование могли отличаться от строевых машин. Даже при одинаковом силуэте музейный экземпляр следует рассматривать через его собственную биографию.

Рядом с B-2 в справочнике полезны B-1 Lancer и B-52. У B-1 изменяемая стреловидность крыла, у B-52 традиционная схема со стреловидным крылом и наружными двигательными гондолами. B-2 показывает ещё один путь: летающее крыло и глубокую интеграцию компоновки с требованиями к заметности.

Источники

• USAF: B-2 Spirithttps://www.af.mil/About-Us/Fact-Sheets/Display/Article/104482/b-2-spirit/b-2-spirit/
• USAF Museum: Northrop B-2 Spirithttps://www.nationalmuseum.af.mil/Visit/Museum-Exhibits/Fact-Sheets/Display/Article/195832/USAFmuseum/northrop-b-2-spirit/