B-52 Stratofortress: история и версия H

Восемь двигателей в четырёх спаренных гондолах делают B-52 одним из самых узнаваемых реактивных бомбардировщиков. Длинное крыло и вытянутый фюзеляж принадлежат машине, история которой началась в раннюю эпоху стратегической реактивной авиации. Дальнейшая служба семейства связана с многократным обновлением оборудования и вооружения.

Что означает буква H

В официальных справках об эксплуатации ВВС США речь идёт о B-52H, а не обо всех версиях, строившихся с начала программы. Семейство прошло через несколько серийных вариантов. B-52A впервые полетел в 1954 году, версия B поступила на службу в 1955 году. Эти даты нельзя использовать как дату появления каждого позднего H.

Различие между возрастом конструкции и возрастом оборудования особенно важно для B-52. Сохранение общего облика не означает, что системы связи, навигации и применения вооружения оставались одинаковыми десятилетиями. В истории такого самолёта модернизации составляют отдельную большую тему.

Дальний носитель

Замысел тяжёлого бомбардировщика связан с переносом значительной нагрузки на большую дальность. Для B-52 предусмотрены внутреннее и внешнее размещение вооружения, а также дозаправка в воздухе. Разные задания требуют разных конфигураций, поэтому дальность без уточнения нагрузки мало пригодна для сравнения.

Четыре гондолы, восемь двигателей

Крыло имеет большую стреловидность, а двигательным гондолам отведено место под ним. При чтении фотографий спаренные гондолы легко принять за четыре двигателя. В действительности у классического B-52H восемь двигателей, по два в каждой из четырёх гондол. Это полезный признак для распознавания машины.

Место в истории бомбардировочной авиации

Рядом с B-1 и B-2 Stratofortress показывает иной приоритет разработки. Программы различаются компоновкой, требованиями к скорости и заметности, историей оборудования. Они не образуют простую линейку, в которой каждый следующий самолёт является более новой модификацией предыдущего.

Для сравнения с отечественной авиацией подходит Ту-95. Оба семейства связаны с дальней авиацией, но выбор силовой установки принципиально различается: турбореактивная линия B-52 и турбовинтовая линия Ту-95. Внешнее сходство задач не устраняет инженерных различий.

Карточка B-52 поэтому должна читаться через три уровня: первоначальная программа, определённая версия планера и очередной состав оборудования. Такой порядок помогает понимать долгую историю самолёта без предположения, будто все машины с этим именем одинаковы.

Источники

• USAF: B-52H Stratofortresshttps://www.af.mil/About-Us/Fact-Sheets/Display/Article/104465/b-52h-stratofortress/