CombatAVIA / Справочник
F-22 Raptor: от ATF к серийному истребителю
Справочный материал. Подготовлен 8 ноября 2026 года.
Уточнение и дополнение, 10 ноября 2026 года
Бортовая РЛС AN/APG-77 разрабатывалась Northrop Grumman специально для F-22. Изготовитель отвечает не только за активную антенную решётку, но и за обработку сигналов, программную часть, интеграцию и испытания. Поэтому называть её просто «современным радаром» недостаточно: это отдельная программа внутри создания истребителя.
В карточке компании январь 2006 года указан как начало первоначальной оперативной готовности системы. Это дата определённого этапа, а не первого лабораторного испытания и не паспорт каждой поздней модернизации. История AN/APG-77 помогает отделить развитие самолёта от развития его датчика.
Источники
- www.northropgrumman.com / добавление 7Б-6https://www.northropgrumman.com/what-we-do/mission-solutions/radars/an-apg-77-aesa
В программе Advanced Tactical Fighter сравнивали два разных ответа на одну задачу: каким должен стать истребитель завоевания превосходства в воздухе после F-15. Опытные YF-22 и YF-23 поднялись в воздух в 1990 году. Для дальнейшей разработки выбрали YF-22, однако этот демонстратор ещё не был серийным Raptor. Первый самолёт этапа полномасштабной разработки полетел в 1997 году, а начальную боевую готовность F-22A объявили в декабре 2005 года.
Что объединено в одном самолёте
Конструкция F-22 соединяет снижение заметности, сверхзвуковой крейсерский полёт, управляемый вектор тяги и объединённое представление данных от бортовых систем. Эти свойства решают разные задачи. Малозаметность затрудняет обнаружение, двигатели позволяют поддерживать сверхзвуковую скорость без постоянного использования форсажа, а обработка данных помогает пилоту оценивать воздушную обстановку. Ни одно из этих свойств само по себе не объясняет весь замысел машины.
Самолёт имеет два двигателя Pratt & Whitney F119 и экипаж из одного человека. Вооружение может размещаться во внутренних отсеках. Для малозаметной конфигурации это существенно: внешние подвески изменяют обтекание и радиолокационные свойства самолёта. Поэтому фотографии с подвесными баками и снимки машины с закрытыми отсеками показывают разные условия применения, а не противоречащие друг другу варианты устройства.
Raptor и Lightning II
F-22 и F-35 часто ставят рядом из-за принятой классификации по поколениям. У них различаются исходные задачи и устройство. Raptor создавался прежде всего для воздушного превосходства и оснащён двумя двигателями. Семейство F-35 объединяет три варианта однодвигательного многоцелевого самолёта, рассчитанных на разные условия базирования. Сопоставление одной максимальной скорости не заменяет сравнения этих требований.
Связь с F-15 тоже следует понимать как историю смены требований. Появление нового истребителя не означает, что прежний тип сразу исчезает из эксплуатации. Производство, подготовка экипажей, обслуживание и модернизация образуют отдельные длительные программы.
Как читать опубликованные характеристики
Открытая справка ВВС США указывает для F-22 длину около 18,9 м и размах около 13,6 м. Она описывает скорость как величину класса двух чисел Маха и подтверждает возможность сверхзвукового крейсерского полёта. Эти формулировки не дают оснований вычислять секретную дальность обнаружения или объявлять самолёт невидимым для любого радара.
Завершение серии и дальнейшие обновления
Завершение выпуска новых машин и дальнейшее совершенствование уже построенных самолётов относятся к разным этапам истории. Для оценки программы полезнее различать демонстраторы, испытательные самолёты, серийные F-22A и последующие обновления оборудования. Тогда обозначение Raptor перестаёт быть набором рекордных чисел и становится понятной инженерной программой.
Источники
- USAF: F-22 Raptorhttps://www.af.mil/About-Us/Fact-Sheets/Display/Article/104506/f-22-raptor/
- USAF: долгий путь F-22A к начальной готовностиhttps://www.af.mil/News/Article-Display/Article/132369/f-22a-took-long-road-to-initial-operational-capability/