CombatAVIA

CombatAVIA / Справочник

F-35 Lightning II: различия A, B и C

Справочный материал. Подготовлен 8 ноября 2026 года.

Уточнение и дополнение, 10 ноября 2026 года

Выбор AN/APG-81 для программы Joint Strike Fighter Northrop Grumman датирует 2001 годом. 27 мая 2004 года компания отдельно сообщила о начале наземных испытаний радара в Балтиморе. Между решением использовать систему, проверкой на стенде и строевой готовностью F-35 лежат разные этапы разработки.

AN/APG-81 использует активное электронное сканирование и относится к комплексу датчиков самолёта. Его нынешний перечень режимов нельзя переносить целиком на ранний испытательный образец F-35: бортовые стандарты и программная часть менялись вместе с программой.

Источники

  • www.northropgrumman.com / добавление 7Б-6https://www.northropgrumman.com/what-we-do/mission-solutions/radars/an-apg-81-active-electronically-scanned-array-aesa-fire-control
  • investor.northropgrumman.com / добавление 7Б-6https://investor.northropgrumman.com/news-releases/news-release-details/northrop-grumman-begins-range-testing-advanced-radar-f-35-joint

Общее имя Lightning II скрывает три самолёта с разными требованиями к взлёту и посадке. ВВС нужен вариант для обычных аэродромов, морской пехоте важна работа с коротким разбегом и вертикальной посадкой, а палубная авиация требует катапультного старта и посадки с аэрофинишером. Именно с этого различия стоит начинать знакомство с F-35.

Однодвигательный F-35A в полёте с выпущенным шасси.
Новая редакционная иллюстрация, 2026 год. Не является исторической фотографией.

Буквы A, B и C

F-35A рассчитан на обычный взлёт и посадку. F-35B получил подъёмную систему для короткого взлёта и вертикальной посадки. У F-35C увеличены крыло и поверхности управления, предусмотрены складываемые законцовки и оборудование для эксплуатации на авианосце. Одна общая таблица с числами без указания буквы неизбежно смешивает разные варианты.

Схема вариантов F-35A, B и C по условиям базирования.
Оригинальная поясняющая схема. Условное изображение, не технический чертёж. Открыть схему в полном размере.

Вертикальная посадка B не означает, что он всегда взлетает вертикально с любой нагрузкой. Способ взлёта связан с массой, запасом топлива и условиями площадки. У C особенности крыла объясняются палубным базированием. У A отсутствие подъёмной системы позволяет иначе распределить внутренний объём. Это конструктивные различия, а не просто настройки одинаковой машины.

Работа с информацией

В описании F-35 большое место занимает объединение данных от датчиков. Радар, оптико-электронные средства и системы обмена информацией должны помогать пилоту воспринимать обстановку как связанную картину. Такая задача отличается от простого увеличения количества приборов: от экипажа требуется меньше ручного сопоставления разрозненных сообщений.

Внутренние отсеки и внешняя подвеска

У самолёта один двигатель семейства Pratt & Whitney F135. Малозаметная компоновка предусматривает внутреннее размещение части вооружения, но конструкция допускает и внешнюю подвеску. Выбранная конфигурация влияет на сопротивление и заметность. Поэтому изображения самолёта с большим числом наружных подвесок не описывают все режимы его применения.

Чем он отличается от других истребителей

По сравнению с F-22 программа F-35 охватывает более широкий круг условий базирования и многоцелевых задач. Сравнивать их как две последовательные версии одной модели неверно. Для палубного варианта уместен также переход к Super Hornet: у него другая компоновка и отдельная история развития авианосного самолёта.

Справочные данные F-35A нельзя автоматически переносить на B или C. Даже при одинаковом имени семейства различаются геометрия, запас топлива и ограничения эксплуатации. В этой карточке не приводится единая дальность для всех трёх версий, поскольку такое число скрыло бы главную особенность программы.

Историю Lightning II полезно рассматривать через развитие семейства и обновление оборудования. Текущий размер парка, состав операторов и очередной пакет программных изменений быстро устаревают. Для понимания конструкции устойчивее различие трёх вариантов и общий замысел объединения датчиков, связи и управления вооружением.

Источники

  • USAF: F-35A Lightning IIhttps://www.af.mil/About-Us/Fact-Sheets/Display/Article/478441/f-35a-lightning-ii/
  • Lockheed Martin: The ABCs of F-35https://www.f35.com/f35/news-and-features/The-ABCs-of-F-35.html