Focke-Wulf Ta 152: высотная ветвь Fw 190

Длинное крыло Ta 152H заметно меняет знакомые пропорции Fw 190. Эта поздняя ветвь семейства создавалась с особым вниманием к полёту на большой высоте, где двигатель, наддув и условия работы пилота становились отдельной инженерной задачей.

Родство с Fw 190

Обозначение Ta связано с фамилией Курта Танка. Оно не означает появления проекта без предшественников: Ta 152 развивал решения Fw 190. Увеличение размеров и переход к иной силовой установке меняли центровку, объём фюзеляжа и хвостовое оперение.

Для высотного H использовался двигатель Jumo 213 жидкостного охлаждения и крыло большого удлинения. Кольцевой радиатор в носу мог создавать внешнее сходство со звездообразным мотором, но по фотографии капота нельзя определять тип охлаждения без проверки версии.

Высотная система, а не одно крыло

На большой высоте разреженный воздух уменьшает возможности и двигателя, и несущих поверхностей. Поэтому требовались согласованные решения по наддуву, кабине и аэродинамике. Одно только увеличение размаха не превращает обычный истребитель в работоспособный высотный комплекс.

Индексы H и C также нельзя объединять в одну таблицу. Широко известное длинное крыло относится именно к высотной линии H. У разных вариантов семейства различались двигатели и расчётные задачи.

Потенциал и доступность

Поздний срок появления, проблемы доводки и снабжения ограничили практическое значение Ta 152. Высокая расчётная или испытательная скорость сама по себе не показывает, сколько машин часть могла поднять в конкретный день.

По этой причине сравнение с Tempest следует вести по определённым высотам и состоянию самолёта, а не превращать в общий рейтинг. Нельзя переносить характеристики опытной конфигурации на весь небольшой выпуск. Сохранившийся музейный H-0 представляет конкретный ранний вариант, а не все проектировавшиеся исполнения Ta 152.

Источники

• Smithsonian NASM: Ta 152 H-0https://airandspace.si.edu/collection-objects/focke-wulf-ta-152-h-0r11/nasm_A19600317000