Написать письмо Добавить в избранное Сделать домашней страницей
Содержание

 
 
 

Бе-12 (противолодочный самолет)

Описание самолета

В середине 60-х годов конструкторскими коллективом, возглавляемым Г.М. Бериевым, был создан новый противолодочный самолет амфибия Бе-12. В октябре 1960 г. новый самолет осуществил первый полет. Машина предназначалась для замены летающей лодки Бе-6. Западная пресса оперативно отреагировала на появление в СССР амфибии. В частности, журнал «ФЛЮГ РЕВЮ», выходящий в Германии, в 1969 г. писал: «Бериев создал не только самый большой из находящихся на вооружении самолет-амфибию, но и доказал с помощью этой перспективной машины необходимость существования летающих лодок.

«Чайка» несомненно, усиливает мощь советской морской авиации ВМФ. Бе-12 представляет собой моноплан с двухлонжеронным крылом типа «чайка». Конструкция самолета цельнометаллическая, основной материал — дюраль. Лодка — двухреданная. Задний редан заостренный, с водяным рулем, Крыльевые поплавки не убираемые. Бе-12 стал первым отечественным самолетом-амфибией, оснащенным турбовинтовыми двигателями. На нем устанавливались два ТВД, конструкции А.Г. Ивченко с моторесурсом 4000 часов (аналогичные ТВД ставились на Ил-18,Ил-38,Ан-10,Ан-12,Ан-32). Двигатели оснащались автоматическими четырехлопастными винтами АВ-68И диаметром 4,5 м. Для обеспечения жизнеспособности самолета при неработающих основных двигателях на Бе-12 установлены вспомогательные ГТД АИ-8.

Для поиска подводных лодок самолет имел размещенную в носовом обтекателе РЛС, а в хвостовой штанге, вынесенной для устранения помех за хвостовое оперение, датчик магнитных аномалий. На машине предусмотрена установка разведывательного оборудования, в частности аэрофотоаппаратов. Бе-12 активно используется российской морской авиацией до настоящего времени. За время эксплуатации на нем было установлено 42 мировых рекорда. С 1992 г. планировалось начать замену Бе-12 на значительно более современный самолет аналогичного типа А-40, но финансовые трудности оставили вопрос открытым. Несмотря на солидный возраст Бе-12 в духе конверсии начинают использовать в качестве пассажирского самолета. В Юго-Восточном регионе Бе-12 стал любимым самолетом торговцев наркотиками и контрабандистов, к которым амфибии попали после сокращения ВВС ряда стран Варшавского договора. В настоящее время как военный, самолет считается устаревшим.

Тактико-технические характеристики

Год принятия на вооружение — 1963
Размах крыла — 29,71 м
Длина самолета — 30,17 м
Высота самолета — 7,00 м
Площадь крыла — 105,00 кв.м
Масса, кг
- пустого самолета — 24500
- нормальная взлетная — 29480
- максимальная взлетная — 36000
Тип двигателя — 2 ТВД «Прогресс» АИ-20Д
Мощность — 2 х 5500 л.с.
Максимальная скорость — 610 км/ч
Крейсерская скорость — 473 км/ч
Практическая дальность — 4200 км
Боевой радиус действия — 3200 км
Практический потолок — 8000 м
Взлетная дистанция, м
- на земле — 2000
- на воде — 2300
Посадочная дистанция
- на земле — 1800
- на воде — 2300
Экипаж — 4 чел

Вооружение

 

Боевая нагрузка — 4000-5000 кг на 4 узлах подвески и отсеке оружия

противолодочные 450-мм торпеды АТ-1 или АТ-2, глубинные бомбы ГБ, осветительные бомбы ОАБ, маркеры.

Модификации

Бе-12 - противолодочный самолет-амфибия (1963 г.).

Бе-12ПС - поисково-спасательный вариант (1968 г.).

Бе-12П - противопожарный самолет-амфибия (1992 г.)


В начало !!!

 

Свежее:

Made by EV1(Eugene Veselov) in 2004 - 2005. При использовании материалов ссылка на сайт обязательна.
Карта Сайта
Новое: